MotoGP: Wildcards werden ab 2027 endgültig abgeschafft

Die Grand-Prix-Kommission hat in ihren Sitzungen im März und April 2026 eine Reihe von Regelanpassungen für die Motorrad-Weltmeisterschaft verabschiedet. Im Mittelpunkt stehen dabei Änderungen, die vor allem die Königsklasse MotoGP betreffen.

Wildcards: Endgültiges Aus ab 2027

Die wohl einschneidendste Neuerung betrifft die sogenannten Wildcard-Einsätze. Ab der Saison 2027 werden diese vollständig aus der MotoGP verbannt – und zwar ohne Ausnahme für alle Hersteller, unabhängig von deren aktuellem Concession-Status. Damit endet eine langjährige Tradition, die es Testfahrern und Entwicklern ermöglichte, punktuell an Grands Prix teilzunehmen.

Darüber hinaus wurde explizit festgelegt, dass bereits in der laufenden Saison 2026 keine Wildcard-Einsätze mit den neuen 850-ccm-Prototypen stattfinden werden. Die auf 850 Kubikzentimeter Hubraum reduzierten Maschinen der nächsten Generation sollen ausnahmslos erst beim Saisonauftakt 2027 erstmals im Rennbetrieb zum Einsatz kommen. Für die Nachwuchsklassen Moto2 und Moto3 bleibt das Wildcard-System hingegen weiterhin bestehen.

Mehr Infos dazu auch auf der offiziellen Website unter https://www.motogp.com/de/news/2021/03/12/motogp-wildcards-ab-2027-gestrichen-aktuelles-zu-den-reglementsanderungen-der-gpc/1062841

Reifendruckregel bleibt – trotz Lieferantenwechsel

Eine weitere Präzisierung betrifft die Überwachung des Mindestluftdrucks im Vorderreifen. Obwohl die MotoGP mit der Saison 2027 vom bisherigen Reifenlieferanten Michelin zu Pirelli wechselt, bleibt die entsprechende Reifendruckregel unverändert in Kraft. Eine Aufweichung dieser umstrittenen Vorschrift wird es also vorerst nicht geben.

Neue Startprozedur mit sofortiger Wirkung

Bereits mit sofortiger Wirkung tritt eine geänderte Startprozedur in Kraft: Nach einer offiziellen Startunterbrechung auf dem Grid wird der Countdown zur Aufwärmrunde künftig ab der 5-Minuten-Tafel fortgesetzt – bislang war dies erst ab der 3-Minuten-Tafel der Fall. Die Neuregelung verschafft den Mechanikern deutlich mehr Zeit und sorgt für bessere Planungssicherheit bei den letzten Handgriffen vor der Aufwärmrunde. Erstmals angewendet wurde diese Regel bereits beim Grand Prix von Spanien in Jerez.