QJMotor SRK 1051: Nacholgemodell der SRK 921 vorgestellt

Die Tinte auf den ersten Kaufverträgen der QJMotor SRK 921 ist in Europa kaum trocken, da legt der chinesische Hersteller bereits nach: Mit der SRK 1051 präsentiert QJMotor ein neues Hyper-Naked-Bike, das die prestigeträchtige Liter-Klasse klar überschreitet – und das mit einem Design, das aus einer ganz besonderen Feder stammt.

Italienisches Design trifft chinesischen Ehrgeiz

Verantwortlich für die eigenständige Optik der SRK 1051 ist das Designstudio C-Creative aus Italien, gegründet von Giovanni Castiglioni und Adrian Morton – beide ehemalige MV-Agusta-Größen. Das Ergebnis wurde zunächst unter dem Arbeitstitel „SRK 1000" angekündigt und zeigt eine klare, eigenständige Linie fernab generischer Nachahmung.

Aufgebohrter Vierzylinder mit MV-Agusta-Wurzeln

Technisch schlägt das Herz der SRK 1051 in Form eines Reihenvierzylinders, dessen Ursprünge direkt auf die – wenn auch kurze – Kooperation zwischen QJMotor und MV Agusta zurückgehen. Basis ist das bewährte 921er-Triebwerk der Italiener, das für den Einsatz in der neuen 1051er eine ordentliche Kur erhalten hat: Der Bohrungsdurchmesser wächst von 73 auf 78 Millimeter, während der Hub mit 55 mm unverändert bleibt. Das ergibt in der Summe exakt 1.051 Kubikzentimeter Hubraum – und damit auch den Namen.

144 PS: Deutlicher Leistungssprung gegenüber der 921

Die Mehrarbeit zahlt sich aus: Gegenüber den 128 PS der SRK 921 klettert die Spitzenleistung auf 144 PS (106 kW), die bei 11.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Das entspricht einem Plus von 16 PS – angeblich weiterhin Euro-5+-konform. Gemessen an der 200-PS-Liga etablierter Hyper-Naked-Bikes wie Aprilia Tuono V4 oder Ducati Streetfighter V4 bleibt QJMotor jedoch bewusst zurückhaltend – was den Preis-Leistungs-Gedanken umso interessanter macht.

Fahrwerk: Einarmschwinge und Markenzulieferer

Auch beim Fahrwerk orientiert sich QJMotor an bewährten Konzepten aus dem MV-Agusta-Umfeld: Ein